- Lada Vesta 2016
Tomáš Andrejčák | 01.10.2015 06:00
S novou Vestou má AutoVaz veľké plány. Má sa stať jednotkou na ruskom trhu. A je vlastne prvou Ladou, navrhnutou kompletne ruskými dizajnérmi a inžiniermi za použitia ruskej techniky.
| Dlouhodobé sankce jsou z krátkodobého hlediska citlivé a bolestivé, ale donutí zrychlený tlak na domácí výrobu. Navíc je výhoda, když v určitém okamžiku zmizí konkurence a mohou posílit, než se konkurence vrátí. Sankce byl další chybný krok západu. |
Minulý týždeň spustil ruský AutoVaz produkciu dlho očakávaného sedanu Vesta. Stalo sa tak približne rok po tom, čo automobilka ukázala na autosalóne v Moskve rovnomennú štúdiu. Vesta vystrieda v ponuke Lady obstarožnú Prioru. A pre samotného výrobcu znamená veľký zlom. Vesta je podľa Michajla Babicha, zástupcu Ruskej federácie, prvým autom kompletne navrhnutým ruskými technikmi a dizajnérmi za použitia ruskej techniky.
Niečo pravdy na tom je, ak uvážime, že doterajšie modely vznikali buď v licencii, alebo za výdatnej pomoci zahraničných konštrukčných kancelárií, napríklad Porsche. Vesta bude z celých 71 % ruská. Aspoň podľa lokalizácie výroby. Väčšina dielov pochádza priamo z materského závodu v Togliatti, vrátane motorov, prevodoviek, šasi a väčšiny karosárskych dielcov. Samotnú montáž zabezpečí fabrika v Iževsku, kde vznikajú aj Nissany. Ruská je aj platforma B/C, i keď na jej vývoji participovali konštruktéri Lady s technikmi sesterskej aliancie Nissan/Renault.
Vznikne na nej moderne pôsobiaci sedan s dĺžkou 4 410, šírkou 1 764 a výškou 1 497 mm. Jeho dizajn mal pod patronátom Stewe Matin, ktorý pracoval v minulosti pre Volvo. Aj rázvorom náprav 2 635 mm je Vesta len o málo menšia ako napríklad Škoda Octavia. V kufri ponúkne slušných 480 litrov pre batožiny. Na rozdiel od crossoveru X-Ray, ktorý preberie veľkú časť interiéru z Dacie Sandero, Vesta dostane autentický dizajn kabíny. Úrovne majú byť celkovo štyri. Tá najvyššia môže počítať s automatickou klimatizáciou a audiom kompatibilným s mobilnými telefónmi.
A konečne máme poriadok aj v ponuke motorov. Pôjde výhradne o 4-valce s objemom 1,6 litra. Z toho dva ruskej proveniencie. Základom bude nový 8-ventilový agregát s výkonom 63 kW. Nad ním bude stáť 16-ventilová verzia s výkonom zvýšeným na 78 kW. Do tretice sa pridá motor Nissanu vyladený na 84 kW. V prvej vlne bude k dispozícii len stredná výkonová alternatíva, a to s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou od Renaultu. Neskôr pribudne robotizovaný manuál vyvinutý v spolupráci s nemeckou spoločnosťou ZF.
Komentáře